意大利ATOS阿托斯減壓閥是什么工作原理

意大利ATOS阿托斯減壓閥是什么工作原理

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原理是對水流的局部阻力降低水壓，依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩定。減壓閥為人類的生活帶來了很多方便，很多的設備和裝置都有配用減壓閥，但是不同的要求，配置的減壓閥也不同，可以分為三種減壓閥、波紋管式減壓閥、以及活塞式減壓閥。

減壓閥是通過調節，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩定的閥門。

從流體力學的觀點看，減壓閥是一個局部阻力可以變化的節流元件，即通過改變節流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。

然后依靠控制與調節系統的調節，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內保持恒定。

減壓閥的工作原理減壓工作原理是利用膜片、彈簧和活塞等敏感元件，改變閥芯與閥座的間隙來達到自動減壓的目的。在閥體的下部裝有主閥彈簧以支承主閥閥芯，使之與閥座處于密封狀態。其下部端蓋上的螺塞，是用來排放閥中的積液。在閥體上部的氣缸中有氣缸盤、氣缸套、活塞和活塞環。氣缸盤中間的導向孔與主閥閥桿配合，活塞頂在主閥閥桿上，當活塞受到介質壓力以后，通過主閥閥桿推動生間閥芯下移，使主閥開啟。閥蓋內裝有副閥的彈簧、閥芯和閥座，在閥芯上覆有不銹鋼膜片。帽蓋內裝有調節彈簧、調節螺桿及鎖緊螺母。

1. 首先，自動降低較高的氣體(蒸汽)壓力到所需的低氣體(蒸汽)壓力。

2. 第二，當高壓側氣體(蒸汽)壓力波動時，可以起到自動調節作用，穩定低壓側氣體(蒸汽)壓力。

3.減壓閥是一種通過調節將進口壓力降低到一定要求的出口壓力，并依靠介質本身的能量自動保持出口壓力穩定的閥門。

4. 從流體力學的角度看，減壓閥是一種可以改變其局部阻力的節流元件，即通過改變節流面積來改變流體的流量和動能，從而產生不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。

5. 然后，依靠控制調節系統的調節，使閥后壓力的波動與彈簧力平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內保持恒定。

常用的溢流閥按其結構形式和基本動作方式可歸結為直動式溢流閥和先導式溢流閥兩種。

1)直動式溢流閥

直動式溢流閥依靠系統中的壓力油直接作用在閥芯上與彈簧力等相平衡，以控制閥芯的啟閉動作，所示是一種低壓一紅動式溢流閥，P是進油口。T是回油口，進口壓力油經閥芯4中間的阻尼孔作用在閥芯的底部端而上，當進油壓力較小時，閥芯在調壓彈簧2的作用下處于下端位置，將P和T兩油口隔開。當油壓力升高，在閥芯下端所產生的作用力超過彈簧的壓緊力，此時,閥芯上升，閥口被打開。將多余的油液排回油箱，閥芯上的阻尼孔用來對閥芯的動作產生阻尼。以提高閥的工作平衡性，調整螺帽可以改變彈簧的壓緊力，這樣也就調整了溢流閥進口處的油液壓力。

溢流閥是利用被控壓力作為信號來改變彈簧的壓縮量。從而改變閥口的通流面積和系統的溢流量來達到定壓目的。當系統壓力升高時.閥芯卜升，閥口通流面積增加，溢流量增大，進而使系統壓力下降。溢流閥內部通過閥芯的平衡和運動構成棲這種負反饋作川是其定壓作用的基本原理。在常位狀態下.溢流閥進、出油口之問是不相通的，而且作用在閥芯上的液壓力是山進口油液壓力產生的，經溢流閥芯的泄漏油液經內泄漏通道進人回油口了T。

2)先導式溢流閥

先導式溢流閥的結構原理和職能符號。該閥由先導閥與主閥兩部分組成，是利用主閥芯6左右兩端受壓表面的作用力差與彈簧力相平衡來控制閥芯移動的。

壓力油通過進油口進人P腔后，再經孔e和f進入閥芯的左腔，同時油液又經阻尼小孔d進入閥芯的右腔并經c孔和b孔作用于先導調壓閥錐閥上，與彈簧3的彈簧力平衡。當系統壓力P較低時.錐閥4閉合，主閥芯6左右腔壓力近乎相等，溢流日關閉。P、T不通.主閥芯在彈簧5的作用下，處于左端。當系統壓力升高并大于先導閥彈簧3的調定壓力時，錐閥4被打開.主閥芯右腔的壓力油經錐閥4，小孔a,回油腔T流回油箱。

這時山于上閥閥芯6的阻尼孔d的作用產生壓降.所以閥芯6右腔的壓力低于左腔的壓力，當閥芯6左右兩端壓力差超過彈簧5的作用力時，閥芯向右推.進油腔P和回油腔T接通，實現溢流作用。調節螺帽，可通過彈簧座2調節調壓彈簧3的壓緊力甲從而調定液壓系統的壓力。

但當用一油管將遠控口K與其他壓力控制閥相連時.主閥芯右腔的油壓就可以由設在別處的另一個壓力閥控制，而不受自身的先導閥凋控口從而實現溢流閥的遠程控制口當遠控口與油箱連通，相當于先導閥調定值為零.其主閥芯在進口油壓很低時即可右移，使泵卸荷，以減少能量損耗與泵的磨損。

先導式溢流閥的導閥作用是控制系統的壓力.即控制主閥的開啟和關閉，主閥的作用是泄油。導閥彈簧和主閥彈簧的區別是:導閥彈簧為硬彈簧，需要調節，用來控制系統壓力;主閥彈簧為軟彈簧，不需要調節，用來克服主閥芯的摩擦力和慣性力。