4WRPEH6C4B24L-3X/M/24A1

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東莞天驥公司原廠采購德國力士樂REXROTH品牌產(chǎn)品現(xiàn)貨：Rexroth比例閥,Rexroth電機(jī)，Rexroth馬達(dá)，Rexroth液壓馬達(dá)，Rexroth油泵，Rexroth液壓泵，Rexroth柱塞泵，Rexroth截止閥等。公司保證所有期貨都是從國外*，報(bào)關(guān)單 原產(chǎn)地證明 所有資料齊全 我們可以提供客戶以往成交過的終端大客戶的 讓你們隨時(shí)了解我們公司的貨品等綜合品質(zhì)， 我們承諾所有產(chǎn)品 期貨如果不是*全新假一賠十，我們所有產(chǎn)品出售后 執(zhí)行原廠的售后標(biāo)準(zhǔn)。
德國力士樂REXROTH比例閥是一種新型的液壓控制裝置。在普通壓力閥、流量閥和方向閥上，用比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號(hào)連續(xù)地、按比例地對油流的壓力、流量或方向進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制。比例閥一般都具有壓力補(bǔ)償性能，輸出壓力和流量可以不受負(fù)載變化的影響。
德國REXROTH力士樂比例閥對流量的控制可以分為兩種：
一種是開關(guān)控制：要么全開、要么全關(guān)，流量要么zui大、要么zui小，沒有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。
另一種是連續(xù)控制：閥口可以根據(jù)需要打開任意一個(gè)開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動(dòng)控制的，如節(jié)流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。
所以使用比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實(shí)現(xiàn)對流量的節(jié)流控制（當(dāng)然經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改動(dòng)也可實(shí)現(xiàn)壓力控制等），既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因?yàn)樗枰欢ǖ牧髁縼砭S持前置級(jí)控制油路的工作。
力士樂REXROTH比例閥特點(diǎn)：
比例控制閥是一種按輸入的電信號(hào)連 續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的流量、壓力和 方向的控制閥，其輸出的流量和壓力可以不受負(fù)載變化的影響。
比例閥與普通液壓元件相比，有如下特點(diǎn)：
（1）電信號(hào)便于傳遞，能簡單地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn) 距離控制。
（2）能連續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的 壓力和流量，實(shí)現(xiàn)對執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置、速 度、力量的控制，并能減少壓力變換時(shí)的沖 擊。
（3）減少了元件數(shù)量，簡化了油路。
同時(shí)電液比例閥的使用條件和保養(yǎng)與一 般液壓元件相同，比伺服閥的抗污染性能 強(qiáng)，工作可靠。
德國REXROTH力士樂比例閥的工作原理及結(jié)構(gòu)：
REXROTH力士樂比例閥的工作原理如下：在不制動(dòng)時(shí)，活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下，處 于左端極限位置，這時(shí)閥門離開閥座打開，使輸入輸出油路相通。當(dāng)開始制動(dòng)時(shí)，來自助力器的壓力為P1的制動(dòng)液由進(jìn)油口進(jìn)入，并通過閥門從出油口輸至后制動(dòng)管路。此時(shí)輸出液壓P,等于輸入液壓P1當(dāng)制動(dòng)踏板力增大時(shí)，P1和P2同步增大。但由于活塞左側(cè)承壓面積大于右側(cè)，致使活塞左側(cè)受到的力也大于右側(cè)。
Rexroth力士樂比例閥的結(jié)構(gòu)和其它參數(shù)一定的情況下，調(diào)節(jié)作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預(yù)緊力的大小，其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏。因此只要使彈簧預(yù)緊力隨汽車實(shí)際軸荷的變化而變化，就能實(shí)現(xiàn)感載調(diào)節(jié)。感載比例閥安裝在左后輪附近，其安裝方式使得軸荷增加時(shí)，感載彈簧被拉伸，折點(diǎn)液壓PS增大；軸荷減小時(shí)。PS減小。這樣就使Ps隨載荷變化，實(shí)現(xiàn)了感載調(diào)節(jié)，使前后輪制動(dòng)力分配更接近理想分配特性曲線。
力士樂Rexroth比例閥在使用過程中，應(yīng)注意對感載比例閥的檢查調(diào)整。當(dāng)感載彈簧過松時(shí)，后輪制動(dòng)力就會(huì)減小，此時(shí)應(yīng)調(diào)整感載彈簧，但不可調(diào)得過緊，否則會(huì)使后輪制動(dòng)力太大而失去側(cè)向控制能力，發(fā)生甩尾。正確的調(diào)整方法是。在平坦的地面上使車身落地，車輛空載，調(diào)整感載彈簧，使杠桿與活塞間無間隙即可。在有條件的情況下，可采用精確的調(diào)整方法。通過測量前后輪制動(dòng)管路壓力，繪制壓力分配特性曲線，確認(rèn)調(diào)整是否合格。
力士樂REXROTH比例閥分類：
按比例閥控制方式分類是指按照比例閥的先導(dǎo)控制閥中的電氣一機(jī)械轉(zhuǎn)換方式來分類，其電控制部分有比例電磁鐵、力矩馬達(dá)、直流伺服電動(dòng)機(jī)等多種形式。
（1）電磁式 電磁式是指采用比例電磁鐵作為電氣一機(jī)械轉(zhuǎn)換元件的比例閥，比例電磁鐵將輸入的電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成力、位移機(jī)械信號(hào)輸出．進(jìn)而控制壓力、流量及方向等參數(shù)。
（2）電動(dòng)式 電動(dòng)式是指采用直流伺服電動(dòng)機(jī)作為電氣一機(jī)械轉(zhuǎn)換元件的比例閥，直流伺服電動(dòng)機(jī)將輸入的電信號(hào)．轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)速，再經(jīng)絲桿螺母、齒輪齒條或齒輪凸輪等減速裝置和變換機(jī)構(gòu)，輸出力與位移，進(jìn)一步控制液壓參數(shù)。
（3）電液式 電液式是指采用力矩馬達(dá)和噴嘴擋板的結(jié)構(gòu)為先導(dǎo)控制級(jí)的比例閥。對力矩馬達(dá)輸入不同的電信號(hào)，并通過同它連接在一起的擋板（有時(shí)力矩馬達(dá)的銜鐵就是擋板）輸出位移或角位移，改變擋板和噴嘴之間的距離，使噴嘴噴出的油液流阻產(chǎn)生變化，進(jìn)而控制輸小參數(shù)。
力士樂REXROTH比例閥常規(guī)型號(hào)：
4WRPH 6 C3 B04L-1X/G24Z4/M
4WRPH 6 C3 B12L-2X/G24Z4/M
4WRPH 6 C3 B24L-2X/G24Z4/M
4WRPH 6 C3 B40L-2X/G24Z4/M
4WRPH 6 C4 B12L-2X/G24Z4/M
4WRPH 6 C4 B24L-2X/G24Z4/M
4WRPH 6 C4 B40L-2X/G24Z4/M
4WRPEH 6 C3 B12L-2X/G24K0/A1M
4WRPEH 6 C3 B24L-2X/G24K0/A1M
4WRPEH 6 C3 B40L-2X/G24K0/A1M
4WRPEH 6 C4 B24L-2X/G24K0/A1M
4WRPEH 6 C4 B40L-2X/G24K0/A1M
4WRPEH 6 C3 B12L-3X/M/24A1
4WRPEH 6 C3 B24L-3X/M/24A1
4WRPEH 6 C3 B40L-3X/M/24A1
4WRPEH 6 C4 B12L-3X/M/24A1
4WRPEH 6 C4 B24L-3X/M/24A1
4WRPEH 6 C4 B40L-3X/M/24A1
4WRPEH 6 C4 B40L-3X/M/24F1

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